නැව් සමාගම්වල සාමූහික නිදහස් කිරීම පිළිබඳ සමාලෝචනය නිල වශයෙන් දියත් කළ බව යුරෝපා සංගමය නිවේදනය කළේය

මෑතකදී, යුරෝපීය කොමිසම විසින් consortium block exemption නියාමන (CBER) සමාලෝචනය නිල වශයෙන් දියත් කරන ලද අතර, CBER හි ක්‍රියාකාරිත්වය පිළිබඳ ප්‍රතිපෝෂණ ලබා ගැනීම සඳහා ලයිනර් ප්‍රවාහන සැපයුම් දාමයේ අදාළ පාර්ශ්ව වෙත ඉලක්කගත ප්‍රශ්නාවලිය යවා ඇති අතර එය අප්‍රේල් මාසයේදී අවසන් වනු ඇත. 2024.

සමාලෝචනය 2020 දී CBER යාවත්කාලීන කිරීමේ සිට එහි බලපෑම තක්සේරු කරනු ඇති අතර නිදහස් කිරීම වත්මන් හෝ සංශෝධිත ආකාරයෙන් දීර්ඝ කළ යුතුද යන්න සලකා බලනු ඇත.

බහාලුම් මාර්ග සඳහා නිදහස් කිරීමේ නීති

EU Cartelization නීති රීති සාමාන්යයෙන් තරඟකාරීත්වය සීමා කිරීම සඳහා ගිවිසුම් වලට එළඹීම සමාගම්වලට තහනම් කරයි.කෙසේ වෙතත්, ඊනියා සාමූහික නිදහස් කිරීමේ රෙගුලාසි (BER) මගින් 30% ට වඩා අඩු සම්පූර්ණ වෙළඳපල කොටසක් සහිත බහාලුම් වාහකයන්ට යම් යම් කොන්දේසි යටතේ ඒකාබද්ධ ලයිනර් ප්‍රවාහන සහයෝගිතා ගිවිසුම් අත්සන් කිරීමට ඉඩ ලබා දේ.

BER 2024 අප්‍රේල් 25 දින කල් ඉකුත් වනු ඇත, එම නිසා යුරෝපීය කොමිසම දැන් 2020 සිට වැඩසටහනේ කාර්ය සාධනය තක්සේරු කරයි.

පසුගිය මාසයේ, වෙළඳ සංවිධාන දහයක් යුරෝපීය කොමිසමට ලිඛිතව CBER වහාම සමාලෝචනය කරන ලෙස තරඟ කොමසාරිස්ගෙන් ඉල්ලා සිටියේය.

ගෝලීය නැව්ගත කරන්නන්ගේ සංසදයේ අධ්‍යක්ෂ ජේම්ස් හූක්හැම් මෙම ලිපියට අත්සන් කර ඇත.ඔහු මට මෙසේ පැවසීය: "2020 අප්‍රේල් මාසයේ සිට, CBER විසින් ගෙන එන ලද බොහෝ ප්‍රතිලාභ අපි දැක නැත, එබැවින් එයට ප්‍රතිසංස්කරණ අවශ්‍ය යැයි අපි සිතමු."

COVID-19 වසංගතය බහාලුම් ප්‍රවාහනය ප්‍රවාහනයට බාධා කර ඇති අතර CBER හි කාර්යයට පීඩනයක් ගෙන දී ඇත.හූක්හැම් මහතා යෝජනා කළේ ප්‍රතිශක්තිය භාවිතා නොකර නැව් බෙදාගැනීමේ ගිවිසුම් අනුමත කිරීමට වෙනත් ක්‍රම ඇති බවයි.

"ප්‍රතිශක්තිය යනු ඉතා සියුම් ගැටලුවක් සඳහා ඉතා මොට මෙවලමකි," ඔහු තවදුරටත් පැවසීය.

හූක්හැම් මහතා සහ ක්ලෙකැට් හි අධ්‍යක්ෂ ජනරාල් නිකොලෙට් වැන් ඩර් ජැග්ට් යන දෙදෙනාම (මෙම ලිපියේ තවත් අත්සන්කරුවෙකු) ප්‍රතිශක්තිය "සීමා රහිත" ලෙස විවේචනය කළහ.

"මෙය ඕනෑවට වඩා ත්‍යාගශීලී නිදහස් කිරීමක් යැයි අපි සිතමු," හූක්හැම් මහතා පැවසූ අතර, වෑන් ඩර් ජැග්ට් මහත්මිය පැවසුවේ, නිදහස් කිරීමට "කළ හැකි දේ සහ කළ නොහැකි දේ පැහැදිලි කිරීමට වඩා පැහැදිලි වචන සහ පැහැදිලි අවසරයක් අවශ්‍ය" බවයි.

භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නන් සහ ප්‍රවාහනය කරන්නන් අතර සාධාරණ තරඟකාරී පරිසරයක් ඇති කිරීමට බලාපොරොත්තු වන බවත්, දැනට පවතින නිදහස් කිරීමේ ක්‍රමය වාහකයන්ට තරඟකාරී වාසියක් ලබා දෙන බවත් ඇය පැවසුවාය.සමාලෝචනය ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇතැයි වැන් ඩර් ජැග්ට් මහත්මිය බලාපොරොත්තු වූවාය.

CBER වාණිජමය වශයෙන් සංවේදී තොරතුරු හුවමාරු කර ගැනීමට හේතු විය හැකි බවට තවදුරටත් සැලකිලිමත් වේ.කර්මාන්තයේ වැඩිවන ඩිජිටල්කරණය, වාණිජමය වශයෙන් සංවේදී තොරතුරු සමඟ හවුල් වීමට ක්රියාකරුවන්ට හැකියාව ලබා දෙයි.

විචාරකයින් පවසන්නේ CBER හට දැනුම බෙදාගැනීම සම්බන්ධයෙන් ප්‍රමාණවත් පාලනයක් නොමැති බවත්, මෙය වැළැක්වීමට ප්‍රමාණවත් බලාත්මක කිරීමේ බලයක් කොමිසමට නොමැති බවත්ය.මෙම තොරතුරු පුළුල් සැපයුම් දාම ක්‍රියාකාරකම්වලට කාන්දු වීම පිළිබඳව ද හූක්හැම් මහතා කනස්සල්ල පළ කළේය.